Hai, selamat datang ke laman web BULBTEK kami. Saya percaya semua orang menonton komedi British Mr. Bean. Kereta yang dipandu oleh Mr. Bean adalah yang kami uji hari ini. MINI adalah salah satu jenama kumpulan BMW, ia hampir merupakan model kenderaan hatchback yang paling terkenal. Ia sangat digemari oleh wanita moden kerana penampilannya yang diperibadikan dan bergaya. Hari ini kami bertuah kerana mendapat MINI One Countryman 2012 versi tahun. Kami akan menaik taraf sistem lampu dengan menggantikan mentol halogen asal denganMentol lampu LED. Mari lihat perubahan menarik yang akan berlaku semasa ujian.
Seperti yang kita lihat, MINI One adalah mentol halogen asli, yang dipasang dan dimainkan tanpa penyahkod CANBUS. Mari kita lihat kesan kerja lampu halogen asal. Pertama sekali, kami menguji dan memerhatikan lampu halogen asal. Selepas menghidupkan kenderaan, lampu halogen melepasi pemeriksaan diri. Kemudian kami menguji lampu halogen asal dalam urutan, 1. Rasuk rendah, 2. Rasuk tinggi (tolak-untuk-suis), 3. Rasuk tinggi (menarik-untuk-suis), 4. Suis pantas tinggi/rendah 10 kali (tinggi rasuk dengan tarik-untuk-suis). Mentol halogen berfungsi seperti biasa tanpa masalah kelipan, lampu mati atau isyarat amaran.
Apabila lampu halogen ditukar kepada rasuk tinggi demi tolak, rasuk tinggi menyala dan rasuk rendah tidak, itu adalah perkara biasa. Walau bagaimanapun, apa yang menarik ialah apabila lampu halogen ditukar kepada rasuk tinggi-demi-tarik (biasanya digunakan apabila memberi amaran kepada kenderaan yang datang atau melalui kenderaan di hadapan), rasuk tinggi dan rendah menyala pada masa yang sama , yang tidak normal, tidak berlaku padaMentol lampu LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
Mentol lampu LED X9 is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Pertama sekali, kami menguji LED X9 dalam empat kaedah, 1. Menggantikan mentol halogen dengan LED X9, 2. X9 + penyahkod D01-H4 CANBUS yang dinaik taraf, 3. Penyahkod X9 + C9P-H4 CANBUS, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS penyahkod + rintangan beban.
Mula-mula kami menguji dalam 1. Menggantikan mentol halogen dengan LED X9, untuk melihat prestasinya.
A. Memulakan kereta, kami melihat mentol LED X9 berkelip (malap hidup/mati) 16 kali semasa pemeriksaan sendiri, sementara itu papan pemuka menunjukkan isyarat amaran rasuk tinggi ke rasuk rendah ke rasuk tinggi.
B. Menghidupkan rasuk rendah, denyar hiper + isyarat amaran rasuk tinggi.
C. Beralih kepada rasuk tinggi(tekan-untuk-suis), denyar hiper + isyarat amaran rasuk rendah.
D. Beralih kepada rasuk tinggi (menarik-untuk-suis), denyar hiper + isyarat amaran rasuk rendah.
E. Suis pantas tinggi/rendah 10 kali (rasuk tinggi dengan tarik-ke-suis), kilat hiper.
Jadi MINI mengalami masalah kilat hiper dan isyarat amaran yang teruk selepas menggantikan mentol halogen dengan LED X9.
Soalan: apakah itu HYPER FLASH dan bagaimana ia berlaku?
Denyar hiper ialah kelipan/kelipan dalam frekuensi tertentu pancaran pencahayaan yang disebabkan oleh turun naik arus yang sangat kecil yang dihasilkan oleh PMW. Denyar hiper sangat sukar untuk diperhatikan oleh mata manusia, tetapi mudah ditangkap oleh telefon bimbit atau kamera.
PWM ialah Modulasi Lebar Nadi. PWM ini mungkin adalah sebab yang membawa kepada kilat hiper. Mengapakah PWM wujud dalam sistem litar elektronik auto? Kelebihan PWM:
1. PWM boleh mengawal kecerahan cahaya dengan mudah, kecerunan kecerahan lampu bacaan dikawal dengan cara ini.
2. PWM mempunyai kecekapan tertinggi dalam mengawal kecerahan beban rintangan keseluruhan, yang boleh mengurangkan sisa, iaitu mengurangkan penjanaan haba. Fungsi ini akan memanjangkan jangka hayat lampu (termasuk mentol lampu halogen).
3. Pengesanan kerosakan beban boleh direalisasikan dengan mudah, seperti litar pintas ke hadapan, litar pintas terbalik, dll.
4. Kerana kebolehpercayaan beban ringan adalah rendah, tetapi lampu kenderaan berkaitan dengan keselamatan memandu, adalah perlu untuk menggunakan cara pengesanan yang berkesan untuk memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan lampu.
Tetapi mengapa denyar hiper hanya berlaku pada mentol LED, bukan pada mentol halogen?
Soalan yang sangat bagus, ia adalah kerana sumber cahaya yang berbeza. Mentol halogen memancarkan lampu dari filamen yang memancarkan pencahayaan lebih terang dan lebih terang secara beransur-ansur, mentol LED memancarkan lampu dari cip yang memancarkan pencahayaan sepenuhnya dan serta-merta. Jadi jika PWM adalah 70ms/on & 30ms/off, visi pencahayaan lampu halogen adalah sama sekali, tiada denyar hiper ditangkap oleh mata atau mudah alih, tetapi denyar hiper pencahayaan lampu LED akan ditangkap oleh mudah alih atau kamera, sebenarnya ia juga boleh dilihat oleh mata manusia jika melihat dengan sangat dekat dan teliti.
Kemudian mengapa PWM hanya digunakan pada beberapa kenderaan?
Kosnya.
1. Bagi kenderaan kelas rendah, mentol lampu mendapat kuasa daripada bekalan kuasa bateri secara terus. Mudah dan murah.
2. Bagi kenderaan kelas tinggi pula, elektrik yang dihasilkan daripada bekalan kuasa bateri hendaklah ditukar sebelum dihantar ke mentol lampu. Kos tambahan adalah banyak, lebih-lebih lagi, sistem elektronik lebih rumit.
Mari kita teruskan ujian.
Kedua, kami menguji dalam 2. X9 + penyahkod D01-H4 CANBUS yang dinaik taraf.
A. Memulakan kereta, tiada kilat, tiada amaran.
B. Menghidupkan rasuk rendah, tiada denyar hiper, tiada amaran.
C. Bertukar kepada rasuk tinggi (tekan-untuk-suis), denyar hiper, isyarat amaran rasuk rendah.
D. Beralih kepada rasuk tinggi (menarik-untuk-suis), denyar hiper, isyarat amaran rasuk rendah.
E. Suis laju tinggi/rendah 10 kali (rasuk tinggi dengan tarik-ke-suis), kilat hiper rasuk tinggi, tiada amaran.
Jadi kali ini ia tidak seteruk ujian pertama, tetapi masalah tetap ada.
Ketiga kami menguji dalam penyahkod 3. X9 + C9P-H4 CANBUS.
A. Memulakan kereta, tiada kilat, tiada amaran.
B. Menghidupkan rasuk rendah, tiada denyar hiper, tiada amaran.
C. Beralih kepada rasuk tinggi (tekan ke suis), tiada denyar hiper, isyarat amaran rasuk rendah.
D. Beralih kepada rasuk tinggi (menarik-untuk-suis), tiada denyar hiper, isyarat amaran rasuk rendah.
E. Suis pantas tinggi/rendah 10 kali (rasuk tinggi dengan tarik-ke-suis), tiada denyar hiper, isyarat amaran rasuk tinggi.
Tiada kilat hiper berlaku, tetapi isyarat amaran kekal.
Keempat kami menguji dalam 4. Penyahkod X9 + C9P-H4 CANBUS + rintangan beban.
A. Memulakan kereta, tiada kilat, tiada amaran.
B. Menghidupkan rasuk rendah, denyar hiper, tiada amaran.
C. Beralih kepada pancaran tinggi (tekan ke suis), tiada denyar hiper, tiada amaran.
D. Beralih kepada rasuk tinggi (menarik-untuk-suis), tiada denyar hiper, tiada amaran.
E. Suis pantas tinggi/rendah 10 kali (rasuk tinggi dengan tarik-ke-suis), kilat hiper rasuk rendah, tiada amaran.
Tiada amaran berlaku, tetapi denyar hiper pancaran rendah kekal.
Kesimpulannya, tiada penyelesaian CANBUS yang sempurna untuk MINI dengan mentol lampu LED X9. Nampaknya ia lebih rumit untuk mengaitkan kepada mentol lampu LED berbanding kenderaan jenama lain. Pengeluar kereta mempunyai konsep reka bentuk mereka sendiri yang berbeza dalam bukan sahaja penampilan tetapi juga struktur dan sistem litar elektronik, jadi kami perlu menyelesaikan masalah penyahkodan CANBUS mengikut sistem litar elektronik khusus model kenderaan yang berbeza apabila menggantikan mentol lampu LED.
Kemudian kami akan menguji satu lagi mentol lampu LED berkuasa tinggi X9S dengan cara yang sama dalam empat kaedah, kami akan melihat prestasi X9S dalam MINI sambil membandingkan dengan siri X9.
Mentol lampu LED X9S is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Mula-mula kami menguji dalam 1. Menggantikan mentol halogen dengan LED X9S, untuk melihat prestasinya.
A. Memulakan kereta, kami melihat mentol LED X9 berkelip (malap hidup/mati) kira-kira 10 kali semasa pemeriksaan sendiri, sementara itu papan pemuka menunjukkan isyarat amaran rasuk tinggi ke rasuk rendah ke rasuk tinggi.
B. Menghidupkan rasuk rendah, denyar hiper.
C. Beralih kepada rasuk tinggi(tekan-untuk-suis), denyar hiper + isyarat amaran rasuk rendah.
D. Beralih kepada rasuk tinggi (menarik-untuk-suis), denyar hiper + isyarat amaran rasuk rendah.
E. Suis pantas tinggi/rendah 10 kali (rasuk tinggi dengan tarik-ke-suis), kilat hiper.
Sama seperti LED X9, masih terdapat masalah kilat hiper dan isyarat amaran yang teruk selepas menggantikan mentol halogen dengan LED X9S, membuktikan bahawa penyahkod CANBUS diperlukan.
Kedua, kami menguji dalam 2. X9S + penyahkod D01-H4 CANBUS yang dinaik taraf.
A. Memulakan kereta, tiada kilat, tiada amaran.
B. Menghidupkan rasuk rendah, tiada denyar hiper, tiada amaran.
C. Bertukar kepada pancaran tinggi (tekan-untuk-suis), denyar hiper.
D. Bertukar kepada rasuk tinggi (menarik-untuk-suis), denyar hiper.
E. Suis laju tinggi/rendah 10 kali (rasuk tinggi dengan tarik-ke-suis), kilat hiper rasuk tinggi.
Tiada amaran berlaku, tetapi denyar hiper kekal, jadi kali ini ia tidak seteruk ujian pertama.
Ketiga kami menguji dalam penyahkod 3. X9 + C9P-H4 CANBUS.
A. Memulakan kereta, tiada kilat, tiada amaran.
B. Menghidupkan rasuk rendah, tiada denyar hiper, tiada amaran.
C. Beralih kepada pancaran tinggi (tekan ke suis), tiada denyar hiper, tiada amaran.
D. Beralih kepada rasuk tinggi (menarik-untuk-suis), tiada denyar hiper, tiada amaran.
E. Suis pantas tinggi/rendah 10 kali (rasuk tinggi dengan tarik-ke-suis), tiada denyar hiper, hanya isyarat amaran rasuk tinggi muncul pada 6thmasa, kemudian hilang selepas bertukar kepada rasuk rendah, tiada lagi muncul semasa suis pantas berikut.
Hampir berjaya, hanya satu langkah kecil untuk berjaya.
Sebelum kami memulakan ujian keempat, kami menetapkan semula litar elektronik lampu dengan mematikan kereta, menggantikan mentol halogen semula, menghidupkan kereta, menghidupkan lampu halogen dan mematikan kereta.
Keempat kami menguji dalam 4. Penyahkod X9 + C9P-H4 CANBUS + rintangan beban. Sila ambil perhatian arahan sambung seperti di bawah:
A. Memulakan kereta, tiada kilat, tiada amaran.
B. Menghidupkan rasuk rendah, denyar hiper.
C. Bertukar kepada pancaran tinggi (tekan-untuk-suis), denyar hiper.
D. Beralih kepada rasuk tinggi (menarik-untuk-suis), tiada denyar hiper, tiada amaran.
E. Suis laju tinggi/rendah 10 kali (rasuk tinggi dengan tarik-ke-suis), kilat hiper rasuk rendah.
Tiada amaran berlaku, tetapi denyar hiper kekal.
Kesimpulan, kilat hiper berlaku banyak, isyarat amaran muncul sangat sedikit, isyarat amaran kekal teruk untuk ujian 1 tanpa penyahkod CANBUS, isyarat amaran rasuk tinggi muncul sekali semasa suis cepat tinggi/rendah untuk ujian 3 dengan LED X9S + CANBUS.
Semasa ujian ini, kami menjalankan beberapa kumpulan ujian pada kenderaan MINI One Countryman. Ia boleh didapati bahawa apabila menggantikan mentol lampu LED, MINI jauh berbeza daripada kebanyakan kenderaan lain yang biasa kami ganti. Sistem litar elektronik MINI adalah lebih rumit, PLUS, ia adalah rasuk Tinggi/Rendah H4 (berbeza daripada rasuk tunggal) yang meningkatkan kerumitan litar. Jadi sangat sukar untuk menyelesaikan masalah CANBUS kilat hiper dan isyarat amaran.
Akan terdapat banyak masalah penyahkodan CANBUS yang berbeza daripada model kenderaan yang berbeza (Amerika, Jepun dan Jerman). Oleh itu, dalam pasaran semasa, terdapat pelbagai dekoder CANBUS untuk kegunaan pengguna. Sudah tentu, kebanyakan kereta boleh terus menukar mentol tanpa masalah penyahkodan CANBUS, kebanyakan masalah CANBUS berlaku pada tahap tinggi (seperti BMW, Benz, Audi, dll.) dan pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet, dll.) kenderaan. Kami terus menjalankan pelbagai ujian yang berbeza pada kenderaan yang berbeza. Jika anda ingin mengetahui atau membincangkan lebih banyak maklumat profesional tentang lampu kereta, atau memberi kami cadangan, dialu-alukan untuk menghubungi kami pada bila-bila masa. KamiBULBTEKakan membalas anda secepat mungkin. Anda juga boleh mengikuti akaun media sosial kami untuk mendapatkan maklumat lanjut seperti di bawah, di mana kami terus menyiarkan berita.
Kedai ALIBABA kami:https://www.bulbtek.com.cn
Lebih banyak video dan gambar di Facebook, Instagram, Twitter, Youtube dan Tiktok kami.
Facebook:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Datang dan lihat laman web syarikat kami:https://www.bulbtek.com/
Masa siaran: Sep-21-2022